受出行需求旺盛、限行限購政策、移動互聯(lián)技術(shù)發(fā)展、消費者觀念轉(zhuǎn)變以及購買力增強等因素的推動，汽車共享市場規(guī)模呈爆發(fā)式增長。
奧迪寶馬出現(xiàn)在北京和沈陽的街頭，一步用車、聯(lián)程共享、位位租車、途客思等分時租賃的攜程橫掃大半個中國，奠定了整個分時租賃的框架。
從以往數(shù)據(jù)來看，在2015年，中國長租車輛保有量達到27萬輛，預(yù)計2020年將達到約42萬輛的市場規(guī)模。同年，中國短租車輛保有量達到17萬輛，預(yù)計2020年將達到約28萬輛的市場規(guī)模；網(wǎng)約車市場出行需求容量為5631億元，2020年的潛在出行需求約為1.1億次/天，對應(yīng)的市場規(guī)模約為1.1萬億元/年。國內(nèi)的分時租賃滲透率還是比較低，未來的空間和機會依然很大。截至2017年，已經(jīng)有330多家分時租賃公司注冊。
在分時租賃領(lǐng)域，利用大數(shù)據(jù)工具幫助中國分時租賃平臺建立快捷、、做成中國CAR2GO是汽車共享分時租賃領(lǐng)域的核心價值。
2011年4月11日，一輛正在運營的電動出租車在杭州街頭發(fā)生自燃；2015年4月26日，深圳灣口岸一個公交車加電站，一輛大巴車因短路起火，導(dǎo)致火災(zāi)，大巴被燒成了骨架；2016年1月3日，挪威一輛特斯拉因為盒子短路，整部特斯拉幾乎全部燒毀，2016年，深圳中迪用車采用北京某公司的車載TBOX，導(dǎo)致一臺比亞迪E5直接燒毀！可見，線路故障猛于虎！
傳統(tǒng)的GPS通過胡亂接線的方式遠遠達不到分時租賃業(yè)務(wù)的需求，也無法考慮到汽車安全，上述事故及業(yè)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生過多起電氣故障導(dǎo)致汽車燒毀，造成了重大損失。通過汽車CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集開發(fā)和利用的甲骨文公司-速銳得將改變這一現(xiàn)狀。
速銳得是國內(nèi)汽車數(shù)據(jù)與應(yīng)用的，從事了8年的汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)研究開發(fā)與應(yīng)用，服務(wù)了寶馬、豐田、本田、廣汽、東風及國內(nèi)奇瑞、吉利、長安等多家前裝項目，后裝服務(wù)了?？低?、阿爾派、航盛等多家tier 1及三電系統(tǒng)公司和平臺運營公司。
4月25日，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出共享出行、個性化服務(wù)將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。
6月1日，交通運輸部發(fā)布了聯(lián)合住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部起草的《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》），提出要鼓勵分時租賃發(fā)展，同時要合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。
7月4日，國家發(fā)改委等八大部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，再次鼓勵分時租賃在內(nèi)的分享經(jīng)濟。
8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，再次明確鼓勵分時租賃。
8月20日，速銳得參與了汽車國Ⅵ排放標準及法規(guī)制定，與國家工信部、商務(wù)處、汽車工業(yè)協(xié)會、環(huán)保部等多名及領(lǐng)導(dǎo)共同探討國Ⅵ標準，圍繞國家“藍天計劃”提出了意見。
新能源電動汽車分時租賃對傳統(tǒng)出租車公司和租賃公司而言，網(wǎng)約車搶占了其部分市場；為了應(yīng)對業(yè)務(wù)對傳統(tǒng)租車業(yè)務(wù)市場的侵蝕，傳統(tǒng)租賃公司紛紛轉(zhuǎn)型，進入專車市場、分時租賃市場。對于整車廠而言，通過移動出行構(gòu)建垂直生態(tài)圈，可充分發(fā)揮車源優(yōu)勢，提供價格優(yōu)惠的整車車輛，一定程度降低車輛的使用費用，還可針對移動出行平臺的需求研發(fā)特定車型，提高整體競爭力。另一方面，通過借助移動出行平臺對車輛的推廣，以租代售，可提高車輛的道路可見性，也是對企業(yè)形象及客戶使用習慣的長期培育。對平臺方參與者而言，移動出行平臺參與者增多，競爭日趨激烈；對移動出行平臺的技術(shù)性和管理水平提出了更高的要求；未來，網(wǎng)約車平臺盈利模式多樣化，互聯(lián)網(wǎng)+整車銷售/后汽車市場/汽車金融等均有可能成為移動用車企業(yè)下一步爭奪的“藍?！薄Ｍ瑫r實現(xiàn)了金融科技產(chǎn)品的創(chuàng)新，滿足汽車共享市場參與者的金融需求。
汽車分時租賃的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)里面包涵了大多的基礎(chǔ)的汽車數(shù)據(jù)，比如像車速、VIN、總里程等，這些屬于汽車分時租賃的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，控制功能包涵開門、落鎖、聲光尋車、升窗這些是基礎(chǔ)的控制，另外，用于輔助的數(shù)據(jù)有車門狀態(tài)、后尾箱狀態(tài)、鑰匙是否插入鑰匙孔狀態(tài)、鑰匙檔位信息、車燈所有狀態(tài)、駐車制動這些，都是作為分時租賃還車的輔助數(shù)據(jù)。我舉兩個例子，大家就明白這些數(shù)據(jù)都有哪些作用。例如總里程信息，作為分時租賃平臺，如果連總里程信息都拿不到，作為運營平臺，如何與運營人員的工資掛鉤？如果汽車位后尾箱沒關(guān)，駐車制動手柄沒有拉起就還車，會不會存在汽車安全？
這些數(shù)據(jù)，通過傳統(tǒng)接線的方式來獲取，也是可以實現(xiàn)。就會像文章開頭說的，存在大量的安全隱患，另外就是增加了安裝時間和人工成本，效率極低，安全性極差。另外一種就是通過汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)方式獲得，業(yè)內(nèi)大多采用這樣的方式，存在差異的是數(shù)據(jù)量的多少，和是否足夠符合分時租賃業(yè)務(wù)需求。
這些開發(fā)出來可復(fù)制性的數(shù)據(jù)就能成就一家汽車共享分時租賃領(lǐng)域的“甲骨文”。這些汽車數(shù)據(jù)伴隨科技迅速發(fā)展，應(yīng)用與智能汽車，成為了現(xiàn)代汽車上為司機規(guī)劃安全路線、播放衛(wèi)星廣播、連接手機免提功能、使汽車保持在車道內(nèi)行駛、并通過距離感應(yīng)器和自動駕駛等等方面。
某些混合動力汽車裝備有傳感器，可以生成和處理信息，并通過移動應(yīng)用程序發(fā)送給駕駛員。這種軟件技術(shù)可以告知用戶汽車的電池壽命，推薦近的充電站位置，并提供其他與汽車性能相關(guān)的信息。這些數(shù)據(jù)可以帶給用戶安全感，通過與汽車的實時連接反饋避免一些由于混合動力汽車的不便所帶來的焦慮。
駕駛行為人數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析可以讓制造商在無偏見的假定中了解客戶對車輛的評價。他們可以收集到關(guān)于某種車型在駕駛樂趣與另一種車型相比較的結(jié)果，并發(fā)現(xiàn)當前出現(xiàn)的問題進行反饋信息進行分析，可以幫助制造商實現(xiàn)和改進目前的汽車性能，優(yōu)化市場需求。
VIN、總里程、GPS等信息可以幫助車廠大佬們們在庫存管理系統(tǒng)中運用大數(shù)據(jù)分析，以確保經(jīng)銷商擁有佳的庫存量。只在庫存中囤銷量好的車并不總是佳選項。當有些汽車的銷量比其他車型好，能夠收集相關(guān)的數(shù)據(jù)，有助于經(jīng)銷商確定庫存。
速銳得這些數(shù)量樣本多、多樣性和可變性大。在國際和全球范圍內(nèi)被需要，而且隨著收集到的信息越來越多，其總量會逐年增長。我們拿到了速銳得的內(nèi)部關(guān)于分時租賃車型及功能列表，在分時租賃領(lǐng)域，他們已經(jīng)做到了全國，成為分時租賃界的小型甲骨文，他們已經(jīng)幫助到了很多企業(yè)和行業(yè)，未來拭目以待。